Correlation of Electroencephalographic Findings with Crash Rate of Military Jet Pilots

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Abstract
SUMMARY: 1. Electroencephalograms were obtained on 576 candidates who were admitted to the Royal Danish Air Force for jet pilot training in 1951 through 1955.2. There was a correlation with the EEG in that the crash rate was three times higher in pilots with marked and paroxysmal EEG abnormalities than in those with normal or slightly abnormal EEGs (P= 0.05).3. The correlation was somewhat closer when only those crashes were considered which were attributed to pilot error. EEGs rendered abnormal only during photic stimulation were as significant as those with marked or paroxysmal abnormalities at rest or during hyperventilation.4. As a consequence of these findings an EEG is now obtained for all applicants for jet pilot training in the Royal Danish Air Force and those with marked or paroxysmal abnormalities at rest, during hyperventilation or during photic stimulation are rejected without regard to the clinical findings.5. There was no correlation between the EEG and the dismissal rate of trainees, most of whom were dismissed for inaptitude for flying.RÉSUMÉ: 1. On a pris des électroencéphalogrammes chez 576 candidats admis à l'entraînement des pilotes d'avions à réaction à la Royal Danish Air Force de 1951 à 1955.2. Il y a eu corrélation entre les ÉEG en ce sens que le taux des accidents était trios fois plus élevé quand le pilote présentait dans son ÉEG des anomalies marquées et paroxysmales, que lorsque les ÉEG étaient normaux ou légèrement anormaux (P= 0.05).3. La corrélation était quelque peu accusée quand on ne considérait que les accidents attribués à une erreur du pilote. Les ÉEG ne présentant une anomalie que pendant une stimulation lumineuse avaient autant d'importance que ceux démontrant des anomalies marquées ou paroxysmales pendant un repos ou pendant une hyperventilation.4. En conséquence de ces découvertes, on prend maintenant l'ÉEG de tous les aspirants entraînés à la Royal Danish Air Force comme pilotes d'avions à réaction. Ceux qui présentent des anomalies marquées ou paroxysmales au repos, ou pendant l'hyperventilation ou une stimulation lumineuse sont refusés sans égard pour les constatations cliniques.5. Il n'y a pas une corrélation entre l'ÉEG et le taux de ceux qui n'ont pas été admis à l'entraînement; la plupart d'entre eux ont été refusés par suite d'inaptitude à l'aviation.

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