La stratégie internationale de Renault

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Abstract
Internationale Strategie bei Renault. Industrielle Fertigung im Ausland wird infolge der von den betreffenden Regierungen auferlegten kompensatorischen Maßnahmen immer kostspieliger. Renault muß Wagen montieren lassen, deren Teilen aus den verschiedensten Ländern stammen. Die Firma muß daher eine internationale Herstellungsnorm entwickeln, die den sichersten Märkten, denen der Industrieländer, angepaßt ist. Außerdem ist für den amerikanischen Markt ein Verkaufsnetz aufzubauen, das erhebliche Kosten erforderlich macht. Hinsichtlich ihrer Ergebnisse bleibt diese Strategie unsicher, für die Arbeiter hingegen wächst die Normierung und Automatisierung ihrer Tätigkeiten.La estrategia internacional de Renault. Las implantaciones industriales al estrangero resultan cada vez más costosas debido a las medidas compensatorias exigidas por los goviernos concernidos. La empresa debe montar en sus varias fabricas piezas de procedencias nacionales diferentes. Tiene, pues, que producir una norma unificada de producción internacional, adaptada a los mercados los más seguros, los de los países industrializados. Debe además unirse a una red comercial sobre el mercado americano, que le cuesta mucho dinero. Está estrategia aleatoria respeto a sus resultados se traduce por la normalización y la automatización para los obreros.International strategy at Renault. The industrial establishments abroad have become more and more expensive because of the compensatory measures required by the involved governments. Inside its different factories, the firm must have cars manufactured with part of different national origins assemble. It must make an international manufacturing standard, adapted to the most reliable outlets, those of industrialized countries. And also the firm must be connected with a sales network on the american market, but at a high cost. This risky strategy as far as its results are concerned finds expression in standardization and automation for the workers.Les implantations industrielles à l'étranger sont rendues de plus en plus coûteuses par les mesures compensatoires exigées par les gouvernements concernés. La firme est obligée de faire monter dans ses différentes usines des voitures fabriquées avec des pièces d'origines nationales diverses. Elle doit donc produire une norme standard de production internationale, adaptée aux débouchés les plus sûrs, ceux des pays industrialisés. Elle doit de plus s'allier un réseau de ventes sur le marché américain, mais à un coût élevé. Cette stratégie aléatoire quant à ses résultats se traduit par la normalisation et l'automatisation pour les ouvriers.Charron Elsie. La stratégie internationale de Renault. In: Les Annales de la recherche urbaine, N°29, 1986. Industries et territoires. pp. 77-86

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