Transportation Infrastructure for the Mälar Region

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Abstract
JOHANSSON B. and KARLSSON C. (1994) Transportation infrastructure for the Mälar region, Reg. Studies 28, 169-185. The Mälar region is the core economic region of Sweden. Today the Mälar region is the hub of different networks at both the national, the Nordic and the European level. To begin with, the Mälar region and in particular its eastern part, the larger Stockholm region, plays a central role in the Swedish economy and not least in private industry in Sweden. Firstly, the region is the leading centre in Sweden for headquarter activities, including product and market development activities, of the international Swedish systems-producing companies. Secondly, the region is the leading centre in the Swedish research networks. Here we find more than 50% of the R&D activities within both the private sector and the university sector in Sweden. Thirdly, the Mälar region is the most important Swedish node for the import of new ideas, knowledge, products, processes and technologies. As a matter of fact, the Mälar region is the most important import node within the Nordic countries. At a European level the Mälar region is one of the most important R&D regions in Europe. From a Swedish perspective it could be claimed that the Mälar region is the only Swedish region with the potential to compete with the leading urban regions in Europe. It could even be maintained that if Sweden and actually the whole Nordic region is to avoid becoming a European periphery as a result of the fundamental changes taking place in Europe, the competitive power of the Mälar region must be strengthened. In this paper we discuss the need of infrastructure investments within the transport sectors to strengthen the competitive power of the Mälar region. We present a theory of regional development and focus in particular on the role of economic and innovation networks for regional development. The role of the infrastructure networks for the development and functioning of economic and innovation networks is discussed and a method for evaluating the productivity effects of infrastructure as well as for evaluating the profitability of investments in infrastructure is presented. Also, some empirical results for the manufacturing industry from a recent Swedish study are presented together with conjectures and conclusions regarding the need for infrastructure investments in the Mälar region. JOHANSSON B. et KARLSSON C. (1994) L'équipement de transport en faveur de la région de Mälar, Reg. Studies 28, 169-185. La région de Mälar c'est la rägion économique centrale de la Suéde. De nos jours la région de Mälar constitue le noyau des réseaux différents á la fois an niveau national, sur le plan nordique, et á l'échelon européenne. Pour commencer la région de Mälar et en particulier sa partie est, á savoir la région plus importante de Stockholm, joue un rôle clé dans l'économie suédoise et entre autres dans l'industrie privée en Suéde. En premier c'est la princi-pale localisation des activites des siéges, y compris les activités associées au développement des produits et des marchés, des entreprises suédoises internationales de sys-témes. En deuxiéme la région c'est le principal centre des reseaux de recherche suédois, dont 50% des activités de la R et D du secteur privé et du secteur universitaire. Entroisiéme la région de Mälar c'est le noeud le plus important pour l'importation de nouvelles idées, du savoir-faire, des produits, des procédés, des technologies et ainsi de suite. En effet la region de Mälar c'est le noeud le plus important á l'interieur des pays nordiques. A l'échelon européen la région de Mälar c'est l'une des régions les plus importantes dans le domaine de la R et D. Dans un contexte suédois on pourrait prétendre que la région de Mälar c'est la seule région suédoise capable de défier la concurrence des principales régions urbaines d'Europe. On pourrait même affirmer que si la Suède et la région nordique dans son ensemble doit éviter de devenir une périphérie européenne suite aux développements fondamentaux qui ont lieu actuellement en Europe, il s'ensuit qu'il faut consolider la puissance économique de la région de Mälar. Cet article cherche à discuter de l'équipement nécessaire au renforcement de la compétitivité de la région de Mälar. Une théorie de développement régional se voit présenter portant en particulier sur le rôle des réseaux économiques et d'innovation dans le développement régional. Le rôle des réseaux d'équipement dans le développement et l'exploitation des réseaux économiques et d'innovation se voit discuter et on présente une méthode qui permet une évaluation non seulement des effets productivité de l'équipement mais aussi de la rentabilité d'un tel investissement. En outre quelques résultats empiriques relatifs à l'industrie manufacturière provenant d'une étude récente sont présentés conjointement avec des conjectures et des conclusions quant aux besoins d'équipement de la région de Mälar. JOHANSSON B. und KARLSSON C. (1994) Infrastruktur för das Verkehrswesen der Mälarregion, Reg. Studies 28, 169-185. Die Mälarregion ist das wirtschaftliche Kerngebiet Schwedens. Heutzutage ist sie die Drehscheibe verschie-dener Netze auf sowohl nationaler wie auch nordischer und europäischer Ebene. Zunächst einmal kommt der Mälarregion und besonders ihrem östlichen Teil, dem Gebiet von Groβstockholm, eine Schlösselstellung in der schwe-dischen Wirtschaft und vor allem in der schwedischen Pri-vatindustrie zu. Erstens ist die Region in Schweden as föhrendes Zentrum för Geschäftszentralen einschlieβlich der Arbeit för Produkt- und Marktentwicklung inter-nationaler, schwedische Systeme produzierender Gesell-schaften. Zweitens ist die Region föhrend im schwedischen Forschungsnexus. Mehr als 50% der Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten des privaten wie des Universitäts-sektors Schwedens befinden sich hier. Drittens ist die Mälarregion der wichtigste schwedische Knotenpunkt för die Einfuhr neuer Ideen, neuen Wissens, neuer Produkte, Prozesse, Technologien usw., ja sogar wichtigster Ein-fuhrknotenpunkt der nordischen Lander öberhaupt. Auch aus europäisher Sicht kann die Mälarregion als eine der bedeutendsten Forschungs- und Entwicklungsregionen in Europa bezeichnet werden. Aus schwedischer Sicht könnte behauptet werden, daß die Mälarregion die einzige Region Schwedens mit dem Potential ist, mit führenden Stadtregionen Europas in Wettbewerb zu treten. Man könnte sogar dafür eintreten, daß die Wettbewerbsfåhigkeit der Mälarregion ausgebaut werden muß, wenn Schweden, und eigentlich die ganze nordische Region, vermeiden will, infolge tiefgreifender Wandlungen, die in Europa stattfinden, an die europàische Peripherie zu geraten. Dieser Aufsatz behandelt die Notwendigkeit von infrastrukturellen Investierungen im Verkehrssektor zum Zwecke des Ausbaus der Wettbewerbsfåhigkeit der Mälarregion. Es wird eine Theorie der Regionalentwicklung vorgelegt, mit besonderer Betonung der Rolle des wirtschaftlichen und innovativen Nexus für die regionale Entwicklung. Die Rolle eines Infrastrukturnexus für Entwicklung und Funktionen wirtschaftlicher und innovativer Nexus wird diskutiert, und eine Methode zur Bewertung der Produktivitätsauswirkung der Infrastruktur wie zur Bewertung der Rentabilität von Investierungen in der Infrastruktur vorgestellt. Dazu kommen empirische Resultate einer kürzlich durchgeführten schwedischen Untersuchung für die herstellende Industrie sowie Mutmaßungen und Schlußfolgerungen bezüglich Notwendigkeit von Infrastrukturinvestierung in der Mälarregion.

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