Airport and Airline Choice in a Multiple Airport Region: An Empirical Analysis for the San Francisco Bay Area

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Abstract
PELS E., NI JKAMP P. and RIETVELD P. (2001) Airport and airline choice in a multiple airport region: an empirical analysis for the San Francisco Bay area, Reg. Studies 35, 1–9. In this paper a nested logit model is used to describe passenger preferences concerning airports and airlines. A statistical model for the passengers' sequential choice of airport and airline is calibrated. It appears the nested multinomial logit model, with airports as the common elements in the nests, is statistically preferable to the 'standard' multinomial logit model. Frequency and access time to the airport are all significant. Separate models are estimated for business and leisure travellers, but there appear to be only small diVerences. PELS E.,NI JKAMP P. etRIETVELD P. (2001) Le choix d'aéroport et de compagnie aérienne dans une région à aéroports multiples: une analyse empirique du golfe de San Francisco, Reg. Studies 35, 1–9. A partir dA'un modéle emboîté logit, cet article cherche à présenter les préférences des passagers pour aéroports et les compagnies aériennes. Un modèle statistique relatif aux choix séquentiels des passagers est calibreé. Donné que les aéroports constituent les éléments communs des emboîtements, le modèle emboîté multinomial logit sA'avère statistiquement préférable au modèle normal multi‐nomial logit. La fréquence et l'accessibilityé sont, toutes les den deux, importantes. On évalue d'autres modèles pour ceux qui voyagent en classe affaires ou en touristes. Toujours est'il que les différences s'avèrent minimes. PELS E., NI JKAMP P. und RIETVELD P. (2001) Flughafen und Fluglinienwahl in einer Region mit mehreren Flughafeneine empirische Analyse fur das Gebiet der Bucht von San Francisco, Reg. Studies 35, 1–9. In diesem Aufsatz wird ein satzartig angelegtes Logitmodel dazu benutzt, die Bevorleszugung von Flughafen und Fluglinien seitens der Passagiere zu beschreiben. Ein statistisches Modell fur Reihenfolge der Flughafen'und Fluglinienwahl der Fluggaste wird geeicht. Er weist sich, daß ein satzartig angelegtes multinominelles Logitmodell mit Flughäfen als gemeinsamen Elementen in den Nestern statistisch dem 'Standard' multi‐nominellen Logitmodell vorzuziehen ist. Frequenz und Anfahrtszeit zum Flughafen sind wichtig. Es werden getrennte Modelle für Geschäftsreisende und Vergnügungsreisende erstellt, doch die Unterschiede scheinen nur gering zu sein.

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